En 2028, un métro toutes les minutes et 25% de capacité en plus sur la ligne a

Actuellement, la ligne a permet de transporter 7 500 passagers par heure et par direction. Toutefois, face à la croissance démographique et l'essor de la métropole, et l'impact de la ligne b sur le trafic de la ligne a, cette capacité est désormais insuffisante, en particulier sur certaines stations en heures de pointe (Sainte Anne et Gares notamment).

En 2022, avant la mise en service de la ligne b, la ligne a comptabilisait environ 130 000 voyageurs par jour. En 2025, la fréquentation était d'environ 141 000 voyageurs par jour, soit une hausse de 8,5 % en 3 ans.

Pilotés par Trajectoires, les travaux lancés au terminus de la ligne, à la station J.F. Kennedy, permettront d'augmenter la fréquence du métro et ainsi continuer à faciliter les déplacements pour tous avec un mode décarboné. Les travaux sont réalisés par le groupement constitué de Demathieu Bard Génie Civil, mandataire, et de Soletanche Bachy, co-traitant.        

Les travaux, débutés en avril 2025, se poursuivent :

• Le prolongement de l'arrière-gare souterraine sous la dalle Kennedy apparait sur environ 200 mètres et permettra à terme de créer 5 places de garage pour les rames.
• Un second quai se dessine et permettra d'améliorer la gestion des flux de passagers à la station J.F. Kennedy.       

À terme, le déplacement de l'aiguillage en arrière-gare réduira le temps de retournement des rames et augmentera leur fréquence de passage.

La création d'un nouvel ouvrage annexe en extrémité d'arrière-gare, répondra aux exigences en matière de ventilation, désenfumage et accès de secours. Pour accompagner ces évolutions, la flotte de rames est renforcée par l'acquisition de 7 rames de type « VAL 208 NG3 », portant le nombre de rames de 30 à 37. Deux rames ont déjà été livrées à Rennes, les cinq autres sont attendues d'ici fin septembre 2026.   

À terme, le déplacement de l'aiguillage en arrière-gare réduira le temps de retournement des rames et augmentera leur fréquence de passage.

La création d'un nouvel ouvrage annexe en extrémité d'arrière-gare, répondra aux exigences en matière de ventilation, désenfumage et accès de secours.

Pour accompagner ces évolutions, la flotte de rames est renforcée par l'acquisition de 7 rames de type « VAL 208 NG3 », portant le nombre de rames de 30 à 37. Deux rames ont déjà été livrées à Rennes, les cinq autres sont attendues d'ici fin septembre 2026.      

À l'horizon 2028, la station J.F. Kennedy sera entièrement transformée. Elle disposera de deux quais, d'équipements supplémentaires et d'une nouvelle dalle de verre en surface, offrant ainsi plus de confort aux usagers. La station, moderne et fonctionnelle, s'inscrit dans la volonté de Rennes Métropole de proposer un réseau de transport en commun toujours plus efficace et agréable.       

Dès le début du chantier, des mesures ont été prises pour limiter les désagréments vis-à-vis des riverains.

Sauf exception, les travaux s'effectuent en journée et en semaine uniquement (7h-19h). Un numéro de téléphone dédié (02 99 85 85 85) est à la disposition des habitants. De nombreuses places de stationnement restent disponibles dans un rayon de 200 mètres autour du chantier pour compenser les 90 places temporairement inaccessibles.

Depuis fin juin, le boulevard d'Anjou est ouvert à la circulation dans un sens (Nord vers le Sud). La partie Est de l'avenue de Guyenne reste fermée jusqu'à la fin des travaux, mais une déviation par la rue de Gascogne Sud vers le boulevard d'Anjou limite l'impact sur la circulation.

Les accès riverains à proximité immédiate du chantier, ainsi que les cheminements piétons, sont maintenus ou adaptés pendant toute la durée des travaux.       

La station J.F. Kennedy sera fermée de juin à fin août 2027 afin de réaliser les travaux de la nouvelle dalle de verre. Pendant cette période, les riverains seront invités à emprunter la station Villejean-Université, située à 600 mètres (moins de 10 minutes à pied). Une navette de bus assurera cette liaison.

Une seconde coupure, concernant l'ensemble de la ligne a, sera nécessaire entre mi-juillet et fin août 2028. Une ligne de bus de substitution sera mise en place sur l'ensemble du tracé.

Ces interventions sont programmées durant la période estivale, qui correspond à la fréquentation la plus faible du réseau. Ce choix permet ainsi de limiter autant que possible l'impact des travaux sur les usagers, en particulier sur les étudiants, lycéens, collégiens et les actifs.       

Ce projet participe également à l'ambition de Rennes Métropole de promouvoir une mobilité durable et décarbonée. En améliorant l'efficacité du métro et en augmentant sa capacité, cette initiative vise à encourager l'utilisation des transports en commun, réduisant ainsi la circulation automobile et l'empreinte carbone de la ville.       

           Trajectoires est la société publique locale de Rennes Métropole et de la Ville de Rennes dédiée à la conception et à la réalisation des grands projets de mobilités. Héritière de la Semtcar, qui a piloté les deux lignes du métro rennais, elle assure aujourd'hui la maîtrise d'ouvrage d'opérations structurantes au service des mobilités durables.      

Chiffres clés du projet :

• Création d'un quai de 26 m dans le sens JFK → La Poterie
• Allongement de l'arrière-gare souterraine de 200 m
• Achat de 7 nouvelles rames de type Val 208
• Mise en service : Septembre 2028
• Augmentation de la capacité de transport : +25 %
• Coût du projet : 139,7 millions d'euros HT (valeur 2018) dont 7,63 millions d'euros au titre du 4ème appel à projets de transports collectifs en site propre (TCSP)