Place de Bretagne : des travaux pour un secteur plus apaisé

Concrètement, ce projet répond à plusieurs objectifs :

• Effectuer la maintenance des voies de circulation de la place de Bretagne, réalisées en 2000 et aujourd'hui fortement dégradées,
• Simplifier et apaiser les circulations en résorbant plusieurs conflits d'usage (séparation piétons/vélos plus lisible sur la place Maréchal-Foch, amélioration des traversées aux carrefours...),
• Faciliter les déplacements en bus grâce à une circulation mieux organisée sur la place de Bretagne et la place Maréchal-Foch et la création d'un nouvel arrêt sur la place de Bretagne ;
• Préparer l'arrivée des mobilités de demain en anticipant le passage des 3 lignes de Trambus (circulation réservée aux transports en commun sur le pont de la Mission).

Rénover les voies de circulation de la Place de Bretagne s'avère aujourd'hui indispensable. Les revêtements, réalisés en 2000 et désormais âgés de plus de 25 ans, sont dégradés et soumis à des niveaux de trafic routier importants. Les revêtements pavés présentent une usure avancée et génèrent des nuisances sonores, des difficultés d'entretien ainsi qu'une maintenance de plus en plus complexe et coûteuse.       

           La rénovation des voies de circulation permettra d'améliorer les conditions de circulation et de sécurité des usagers, tout en réduisant les besoins d'interventions ponctuelles.       

Le secteur de la place de Bretagne évoluera également pour offrir des espaces plus généreux aux mobilités douces et aux cheminements piétons.

Une nouvelle piste cyclable bidirectionnelle, séparée des voies de circulation et élargies (de 3 à 4 mètres de large), traversera la place de Bretagne du nord au sud (en remplacement de l'actuelle positionnée en rive Est des voies de circulation). Au Nord de la Place de Bretagne, des aménagements cyclables dédiés permettront de réduire les conflits d'usage sur le secteur de la place Maréchal-Foch. Positionnée à hauteur de la chaussée, la future piste cyclable permettra d'isoler physiquement les flux vélos des flux piétons.

Ces aménagements confortent les transformations déjà engagées sur le secteur, avec notamment la création d'une voie de circulation associée à la piste du réseau express vélo (REV) en 2018.

Depuis 2018, la fréquentation cyclable a fortement progressé. Les comptages réalisés sur la borne située pont de la Mission, faisaient état, aux beaux jours, d'environ 1 800 à 2 000 passages de vélos par jour en 2018. Aujourd'hui, cette fréquentation atteint 2 500 à 3 500 vélos par jour. Les aménagements réalisés s'adapteront aux usages actuels et à leur évolution.

Le projet permettra également de renforcer les cheminements piétons et la promenade entre le Mail et les quais de Vilaine, avec l'ambition de redonner à la place de Bretagne une place centrale dans le paysage rennais.      

Le redéploiement progressif du futur réseau de transports en commun dans le cadre de la nouvelle DSP de Keolis Rennes Métropole nécessite de repenser l'usage de la place de Bretagne.

En effet, la mise en œuvre du futur plan de circulation des transports en commun en 2028 prévoit trois pôles de correspondance pour les bus et Trambus en centre-ville :

• République pour les 3 lignes de Trambus (T2 début 2028, T1 fin 2029, T3 à horizon 2030) et la navette du centre-ville,
• Gares pour les lignes chronostaret les lignes BreizhGo,
• Charles de Gaulle nouveau terminus des lignes de bus métropolitaines qui continueront de desservir sans correspondance les communes de l'ouest de la métropole (printemps 2028).       

Le secteur de République, qui concentre aujourd'hui une grande partie des lignes de bus du réseau, tout en accueillant des flux très importants de piétons et de cyclistes, sera apaisé. Les lignes de bus contourneront République, avec un passage à l'ouest par le Mail, la place de Bretagne et le boulevard de la Liberté, et à l'est, par la place Pasteur et l'avenue Jean Janvier.

Cette évolution permettra de renforcer la sécurité et le confort des déplacements à pied et à vélo, tout en maintenant une desserte performante grâce à la fréquence des lignes de Trambus.       

Dans le cadre des aménagements de la place de Bretagne, les 3 futures lignes de Trambus (T1, T2, T3) et 6 lignes de bus (53, 54, 55, 56, 154 ex, 155 ex) emprunteront une voie dédiée sur le Pont de la Mission, tandis que les voies de circulation seront reportées sur le Pont de Bretagne. En complément, la rive Est de la place de Bretagne sera dédiée à l'usage des transports en commun et une nouvelle station de bus "Place de Bretagne" sera créée au cœur de la place pour les lignes métropolitaines et BreizhGo. La circulation générale sera organisée dans les deux sens en rive ouest de la place.

Le projet prévoit également de modifier l'organisation des circulations autour de la place Maréchal-Foch et du pont de la Mission pour davantage de sécurisation. Le sens de circulation sera inversé rue Nantaise et rue de la Monnaie, afin de fluidifier les itinéraires de sortie de l'hyper-centre par le Quai Saint-Cast.      

Le projet intègre des mesures en faveur de la végétalisation et de l'adaptation de la ville au changement climatique.

Sept arbres supplémentaires seront plantés dans l'alignement des 184 arbres qui seront plantés sur les quais nord dans le cadre de l'aménagement des Quais de Vilaine, près de 1 700 m² de surfaces seront revégétalisées, 2 000m² seront désimperméabilisées. L'enjeu est de renforcer la présence du végétal et d'améliorer la capacité de la place du Maréchal-Foch à faire face aux épisodes de fortes chaleurs.

La sobriété des aménagements sera visée, en lien avec les besoins fonctionnels de mobilité. L'objectif n'est pas de réaménager la totalité de la place, mais de limiter les interventions aux espaces impactés : c'est-à-dire les voiries. Les trottoirs, stationnements et espaces verts existants seront conservés et la partie est de la place restera inchangée. Les quatre « Baigneuses », œuvre de l'artiste Gérard Collin-Thiébaut et installées place de Bretagne depuis 2000, resteront.

Dans le prolongement des aménagements Quais de Vilaine, le pont de la Mission devient un espace ouvert et apaisé, préservant de larges espaces piétons de part et d'autre des voies dédiées aux transports en commun.  

Cette dimension environnementale accompagnera la transformation des mobilités et des usages pour faire de la Place de Bretagne un espace public plus résilient et adapté.      

Avec environ 6 500 montées et descentes de voyageurs attendues à l'horizon 2030, la transformation de la place permettra également de renforcer son attractivité commerciale.

Les aménagements programmés permettront de resituer la place de Bretagne comme pleinement inscrite au cœur de la promenade piétonne reliant le Mail François-Mitterrand, les Quais de Vilaine, République ou encore les Portes Mordelaises